随着我国社会（huì）经济的（de）发展，国民生（shēng）活水平日益提高，汽车作为一种交通工具（jù），逐（zhú）渐走进千（qiān）家万户。在这样的背景下，人们不但重视汽车的性能，同（tóng）时更注重汽车的内外（wài）饰。特别是在绿色环保理念下（xià），汽车的内外饰设计必（bì）须遵循环保、绿色的（de）要求（qiú）。因此，作为汽车（chē）内外（wài）饰设计人（rén）员，还必须采用环保材料设计制（zhì）作汽（qì）车的（de）内外饰，在增强（qiáng）汽（qì）车（chē）整体舒适度与（yǔ）方便性的同（tóng）时，增强汽（qì）车整（zhěng）体的（de）美感。

（一）生（shēng）物材料（liào）

生物材料是一系列绿色环保材料（liào）的统称。将其应用到（dào）汽车（chē）内外饰的设计当中，能降低汽车的重量，并减少汽车（chē）的（de）燃油量以及尾气排放（fàng）量（liàng）。例如，福特汽车的设（shè）计人员（yuán）就利用麦秸生物强化树脂材（cái）料制作（zuò）汽车的内外（wài）饰。经过（guò）测试（shì），这种应用了生物材料制（zhì）作内外饰的汽车（chē）年耗（hào）油量减少了（le）20000 磅（páng），尾气排放量（liàng）则降低了30000 磅。由此可知，将生物材料应用在汽车的内外饰设计中，具有良好的环保效果（guǒ）。

（二）工程塑料

在（zài）绿（lǜ）色发展理念下，很多汽车制造厂商为了节能减（jiǎn）排，不断开发新型低（dī）碳材料（liào），而工程塑料就是其中的一种。在汽车（chē）内外饰设计制造中，应用（yòng）工程塑料具（jù）有十分显（xiǎn）著的优（yōu）势：首先（xiān），工程（chéng）塑料的材质较轻，能降低（dī）汽（qì）车（chē）的自（zì）重，从（cóng）而（ér）减少油耗（hào）及尾气排放，达（dá）到节能减（jiǎn）排环（huán）保的目（mù）的；其次，工程塑料具有很（hěn）强的可塑性（xìng），在内外饰设计和制造中，设计人员可（kě）以（yǐ）发挥自身（shēn）的想象，随意构思内外饰的造型；最后，工程塑料还可以被回收（shōu）反复（fù）利（lì）用。因此（cǐ），在（zài）汽车（chē）内外（wài）饰设计中，工程（chéng）塑料以其环（huán）保、绿色的优势（shì），具有（yǒu）十分（fèn）广阔的应（yīng）用前景。

（三）免喷涂（tú）材料

随着科学技术的发展，在汽车制造领域，新材料（liào）不断被发展并（bìng）被（bèi）广泛利用。例如，免喷涂（tú）材料就是一种（zhǒng）新材（cái）料（liào），其具有低成本的显著（zhe）优势（shì），逐渐受到汽车内（nèi）外饰（shì）制造商家的青睐。在实际运用中，免喷涂材料不（bú）用进行表（biǎo）面的预处理、喷漆和干燥固化等（děng）环（huán）节，一次注塑就（jiù）可以定型（xíng），不仅节约时（shí）间，还能节省一半的成本，并且还减少（shǎo）了对周围生态环境的污染。此外，免喷涂（tú）材料还可以（yǐ）进行重复回收利用。

（一）在产品结构设计中的应用

根据相关统计数据显（xiǎn）示，在（zài）汽车的整体结构中，内外饰结构（gòu）的总重量约为240 千（qiān）克（kè）。如果对这一部分的总量予（yǔ）以降低，能极大降低汽车整体结（jié）构的重（chóng）量，这（zhè）样自然会（huì）降低汽车行驶过程中（zhōng）的燃油量，并减少汽车尾（wěi）气的排放量。因此（cǐ），作为汽车内外饰设计人（rén）员在进（jìn）行设（shè）计工作时，应尽（jìn）量应用（yòng）轻型化材料，减轻汽（qì）车内外饰（shì）的重量（liàng），从而降低汽车的总重量。在传统（tǒng）的（de）汽车内外（wài）饰设计中，设计人员一般都是运用钢材（cái）料进行（háng）设（shè）计，因（yīn）此，要想（xiǎng）降低汽车内外（wài）饰的重量（liàng），设计人员就可以运用新材料来（lái）带起传统的钢材（cái）料，从而达到减重（chóng）的目的。例如（rú）：汽车的滑轨装饰大都是使（shǐ）用了钢板（bǎn）材料（liào）进行设计的，但（dàn）这一部分（fèn）并没有什么突出的（de）公用，只是一种纯粹的装饰。因此，设计人员就可以（yǐ）运用工程（chéng）塑料来代替（tì）钢板材料，这样就会在很大（dà）程度上减少这一部分结构（gòu）的重量。再如，汽车的门饰（shì）板，传（chuán）统（tǒng）的设（shè）计材料也为钢板材（cái）料，长安铃木公司就以汽车门饰板为突破口，在保持汽车应有刚度、强度和模态的基（jī）础上，采取了（le）薄壁化的（de）设计，将门饰的板本体基本厚度降低到2mm，这一（yī）小小的设计改变，减轻了（le）该（gāi）型号汽车五分之一的重量，极大降低了汽车行驶过程中的燃油（yóu）量和尾气排放量。由此（cǐ）可见，在汽车内外饰（shì）结（jié）构设计中，应用环保绿色材料代替传统的钢（gāng）板材料，能有效实现汽车内外饰的节能环保。

（二（èr））在可回收（shōu）设计中的应用

在（zài）绿色环（huán）保理念（niàn）下，设计人员在进行汽车内外（wài）饰产品的设计时，还（hái）应综合考虑各种零件材料的可回收性、回收价值以（yǐ）及回收处理（lǐ）成本（běn）等方面的（de）问题（tí），从而在最大程度上提（tí）高对汽车（chē）内外饰（shì）零件材料的利用率，减（jiǎn）少汽车废弃的内外（wài）饰零件材料对于生态环境所造（zào）成（chéng）的污染。因此，在具体设计工作（zuò）中，设计（jì）人员应尽可能应用（yòng）工程（chéng）塑料和免喷涂材（cái）料进行（háng）汽车内外饰（shì）产品的设计，这样就可以更好地对这些内外饰（shì）产品进行回收再利用，从（cóng）而（ér）真正实现汽车内外饰设计（jì）的节能环（huán）保。

（三）在可拆（chāi）卸设计中的应用

在（zài）汽车内外（wài）饰（shì）产品设计生产工作（zuò）中，为了更好地体现绿色节能环保的理念（niàn），设计（jì）人员在设计工作（zuò）中，还（hái）应综合考虑产品的可拆卸，制定可拆（chāi）卸性（xìng）结构（gòu）设计标准，这样就能够实现（xiàn）对一些汽（qì）车内外饰产品进行结构性拆卸，不仅方便了汽车的（de）维修工作，更能（néng）实现材料（liào）的（de）回收再利用。特别是当应用了新型内外饰产品的汽（qì）车因各（gè）种原因（yīn）损坏到不值得（dé）修复使用的情况（kuàng）下，就可以将车体（tǐ）中能够回收使（shǐ）用的（de）零部件拆卸下（xià）来，进行二次使用，从而（ér）达到节约资源、能源（yuán）的目的，并实现环保的目的。

综（zōng）上所（suǒ）述，在汽车内外饰产品的设计（jì）工作中应用环保绿色概念，除了应用绿色环（huán）保的材料设计制造产（chǎn）品外（wài），还应在汽车内外饰的设计工艺（yì）中体现出来（lái）。本文（wén）就阐述了可应用在（zài）汽车内外饰设计中的环保绿色（sè）材料，以（yǐ）及环保（bǎo）绿色概念（niàn）在汽车（chē）内（nèi）外饰（shì）产品（pǐn）设（shè）计中的具体应用，这仅是笔者的一点个人（rén）浅（qiǎn）见，希望能（néng）为实现汽车内外饰设计的节能环（huán）保（bǎo）提供参考和借（jiè）鉴。